MotocyklR nineT Pure tě zve do světa individualizace, který nabízí téměř nekonečné možnosti. Kvalitním balíčkem frézovaných dílů Option 719 Classic II dáš najevo svou vášeň pro detail. A s provedením Option 719 Classic pocítíš při jízdě díky bezdušovým paprskovým kolům ještě o něco víc šimrání v břiše. BMWR nine T Pure 2022. The BMW R nine T Pure 2022 price in the Philippines starts from ₱995,000 . it is available in 1 variants in the Philippines. The R nine T Pure is powered by a 1170 cc engine, and has a 6-Speed gearbox. The BMW R nine T Pure has a seating height of 805 mm and kerb weight of 219 kg. The R nine T Pure comes with Dual Disc Lecapot de selle renforce le côté sportif de la R NineT « Option 719 ». Un faux air car c’est bien un guidon légèrement cintré qui prend place sur les pontets de la R NineT «Option 719», en lieu et BMWR nineT Pure Option 719. Výbava: Cosmic-blue metallic/lightwhite. Adaptivní světlomet. Ovládání točivého momentu motoru. Paket výbavy komfort: vyhřívané rukojeti, režim jízdy PRO, TheR nineT Pure base model has an MSRP of $10,995, with the Teal Blue Metallic Matte paint running you an extra $250, with three Option 719 liveries available: the Black Storm Metallic/Racing Red 소비자상담관련 전화번호 설명: R NINET 흡기 파이프를 손상으로부터 보호 고품질 티타늄으로 제작된 가볍고 컴팩트한 디자인 부속품: BMW NineT /R nine T /Pure /Racer용 그림과 같은 색상 재질: 금속 패키지 내용물: 공기 흡입구 덮개 2개 참고:* 참고: 가벼운 촬영 및 다른 디스플레이로 인해 사진의 항목 7dGQV. Les nouvelles NineT 2021 évoluent techniquement et proposent encore plus de possibilités de personnalisation. nouveautes techniques Beaucoup se demandaient si la norme Euro 5 n'aurait pas raison de ce moteur refroidi par air. BMW Motorrad, fidèle à sa réputation de motoriste, a trouvé le moyen de prolonger encore la durée de production de ce bloc légendaire. Oui, les nouvelles NineT sont bien Euro 5 grâce à de subtiles modifications sur la culasse et le circuit d'admission afin d'obtenir un mélange gazeux plus performant. Si la puissance maxi perd un malheureux cheval, la plage de régime entre 4000 et 6000 tours est annoncée plus virile. Le Ride by Wire poignée de gaz sans câble fait également son apparition et permet notamment de proposer dorénavant les modes de conduite et le régulateur de vitesse en option. Le DTC Dynamic Traction Control fait également son apparition et l'ABS Pro est désormais de série. Par ailleurs, autre modification technique imperceptible à l'oeil nu, l'amortisseur arrière évolue en profondeur pour offrir au pilote une plage de réglages étendue, et donc un gain en tenue de route et en confort de conduite. De surcroit, les nouvelles NineT arborent un nouvel éclairage LED, pour plus de sécurité et une signature visuelle affirmée. Au final, rouler en classique n'a jamais été aussi rassurant. En résumé, toutes ces nouveautés sont au service de l'agrément et par conséquent, au service du plaisir de conduire. Et le plaisir visuel n'est pas en reste ! personnalisez ! Quelle surprise de voir apparaître tous ces nouveaux coloris et options de personnalisation, il y en a pour tous les goûts ! Je craaaaque.... Exemple de personnalisation, NineT avec pack de pièces fraisées 719 et coloris 719. Quels sont les éléments personnalisables ? Finition ensemble peinture de réservoir/phare et cadreEnsembles de pièces usinées Option 719 et les beaux rétros en bout de guidon !Roues à rayon, noires, dorées, Sport usinées, Classic Accessoires kit tracker, support de plaque déporté, arrière court, plaques numéros... Amusez vous à configurer la moto de vos rêves ! Vous pourrez découvrir quelques exemples et détails dans la galerie en fin d'article. Accessible permis A2 Enfin, la nouvelle NineT Pure est désormais accessible pour les motards débutants. Une version A2 est désormais proposée, avec possibilité de débridage. Passer le permis et débuter sur une NineT, qui n'en a pas rêvé... Une moto hyper valorisante avec de nombreuses offres de personnalisation, pouvoir la conserver après la passerelle, la faire évoluer selon ses envies... Elle vous attend 🙂 La NineT Pure, enfin accessible en A2 En conclusion ? Plaisir des yeux, plaisir des sens, plaisir de rouler ! Saute vent aluArrière TrackerSupport de plaque basCache culbuteur fraisé option 719NineT Scrambler 719Ninet Scrambler cache culbuteurs 2VNinet PureNinet Pure 719NineT Urban GS 40 ansNinet PureNineT NineT Urban GS 719NineT AluNineT Urban GS mono BMW1200 R NineT Pure 2021 Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions La NineT qui voulait être simple Roadster Où commence la NineT? L’accès à la gamme, c’est la Pure. La moins cher, la plus simple, la moins puissante en France, la plus apte à la personnalisation. Ce n’est pas pour autant qu’elle est dépouillée. Surtout que 2021 lui apporte une bonne mise à tout de suite ce que nous pouvons identifier du coup de l’œil. Une plaque stylée sur la boite à air, des couvercles de culasse différents, et de nouveaux commodos. Intéressons-nous à celui de droite – le nouveau bouton Mode’ va accélérer la une des nouveautés apparues sur toute la famille NineT les Modes de conduite. Ils sont au nombre de deux, 'Rain' et 'Road'. Upgradable à un troisième 'Dyna', typé plus dynamique, en piochant dans le coin des options. Autre point d’amélioration, le freinage. L’ABS est en version Pro, lui permettant de repartir la force de freinage en fonction de l’inclinaison de la moto. Une prise USB prend place, ainsi qu’une modif de la suspension arrière pour plus de progressivité. Chacun appréciera la commande déportée pour régler la ce qui amené BMW à revoir toute la gamme Heritage, ce n’est pas tant le besoin de lui greffer plus d’électronique que la nécessité de l’emmener dans le temps et donc de lui donner le pass pour Euro5. Le Boxer d’ancienne génération refroidi par air est donc revu en conséquence. De nouvelles culasses optimise le mélange gazeux et gonfle les courbes de puissance et de couple, surtout à mi-régimes. La valeur maxi en chevaux chute d’une unité tandis que les mkg sont inchangés... pour la majorité des NineT. La Pure française n’est pas comme les autres. Elle sera commercialisée en version bridable A2. Donc avec 95 chevaux dans le cornet au lieu de 109 et un peu moins de couple. Du coup, la porte est ouverte à la famille NineT pour les jeunes permis. La liste des options s’est adaptée elle aussi. Le phare rond à l’allure si classique est pourtant blindé de technologies. Full LEDs, il peut accueillir l’éclairage adaptatif en virage. On a aussi les poignées chauffantes, le régulateur de vitesse, des pièces fraisées Option 719, plusieurs types de jantes, de nouveaux coloris, changements n'ont pas attendus le nouveau millésime. 2020 avait déjà marqué la Pure. BM lui intégra l'antipatinage ASC en dotation Pure ne porte pas son nom par hasard. Elle se veut épurée, essentielle, authentique, revenant aux bases du roadster classique. Effectivement, elle le parait ; et en la comparant à la NineT, plus premium, on sent la différence. Pas forcément dans le bon sens. Ciao la fourche inversée piquée à la S 1000 RR, les étriers radiaux, le réservoir en aluminium, la double sortie d'échappement et les jantes à rayons. Nous venons de citer l'essentiel de ce qui différencie une NineT de la Pure, et cette dernière semble ainsi descendre de la marche haut de gamme. Mais si c'est l'esprit de cette BM qui vous intéresse, vous ferez di de ces différences, tout comme vous prêterez peu attention à l'unique compteur, aux embouts de guidon sans masselottes en alu... Le design a toujours de quoi combler les amateurs, et la Pure a su garder des pièces singulières, comme l'admission d'air recouverte d'un cache en alu anodisé, et les platines stylisées sous la selle. Pas de surprises coté châssis, la Pure ayant pris soin de conserver la structure tubulaire en acier à 3 sections. Avec la possibilité de déposer le cadre passager, la customisation sera au cœur des c'est coté garage, soir et week-end. Pour la journée et la route, on se servira davantage de la fourche standard de 43 mm et du système arrière Paralever. La Pure annonçant un empattement légèrement plus long que la NineT mais un poids moindre, on retrouvera un comportement très similaire, quoiqu'un peu moins freinage s'offre les services standards de Béhème à ce niveau de gamme, comptant au bout de ses durites tressées 3 étriers de frein et autant de disques. L'avant se compose de deux galettes de 320 mm mordues par des étriers axiaux à 4 pistons ; l'arrière fait confiance à un disque de 265 mm et un étrier à 2 d'entrée au clan Heritage de BMW, la R NineT Pure tient à faire figure de roadster simple, dépouillé, usant du simple pour laisser la créativité d'autrui l'envahir. Un engin source d'inspiration en somme. Comme le modèle Urban G/S, il est dérivé de la NineT Scrambler. Et ne peut prétendre à des titres de faveur comme la NineT première du nom. La Pure s'est débarrassée de nombre d'éléments chics – ce faisant, son prix s'en - images constructeur L'aspect technique BMW 1200 R NineT Pure 2021 Chassis Cadre Treillis en tubes d'acier avec moteur porteur Réservoir 17 litres Hauteur de selle 805 mm Longueur 2 105 mm Largeur 865 mm Hauteur 1 240 mm Empattement 1 493 mm Poids en ordre de marche 219 kg Assistance au freinage ABS en série Train avant Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb 125 mm 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons Roue AV 120/70 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports , manuelle secondaire par cardan Train arrière Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb 120 mm 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons Roue AR 180/55 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur Bicylindre à plat , 4 temps Refroidissement par air Injection Ø 50 mm 2 ACT 4 soupapes par cylindre 1 170 cc 101 x 73 mm 95 ch à 7 000 tr/min 11,80 mkg à 6 000 tr/min Compression 12 1 Crit'air Moto accessible au permis A2 ou bridable à / 35 Kw Galerie Millésimes 2017 2018 Comparer Comparer la 1200 R NineT Pure face à ses concurrentes Accélération BMW 1200 R NineT Pure 2021 3,50 s Kawasaki Z 900 RS 2021 Non communiqué Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 Non communiqué Triumph 1200 Bonneville T 120 2021 Non communiqué Consommation BMW 1200 R NineT Pure 2021 5,10 l/100km Kawasaki Z 900 RS 2021 5,20 l/100km Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 5,20 l/100km Triumph 1200 Bonneville T 120 2021 4,70 l/100km BMW 1200 R NineT Pure 2021 333 km Kawasaki Z 900 RS 2021 327 km Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 288 km Triumph 1200 Bonneville T 120 2021 309 km Couple BMW 1200 R NineT Pure 2021 11,80 mkg Kawasaki Z 900 RS 2021 10 mkg Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 9 mkg Triumph 1200 Bonneville T 120 2021 10,70 mkg Puissance BMW 1200 R NineT Pure 2021 95 ch Kawasaki Z 900 RS 2021 111 ch Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 86 ch Triumph 1200 Bonneville T 120 2021 80 ch rapport Poids / Puissance BMW 1200 R NineT Pure 2021 Non communiqué Kawasaki Z 900 RS 2021 Non communiqué Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 2,20 kg/ch Triumph 1200 Bonneville T 120 2021 Non communiqué Vitesse BMW 1200 R NineT Pure 2021 200 km/h Kawasaki Z 900 RS 2021 220 km/h Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 190 km/h Triumph 1200 Bonneville T 120 2021 190 km/h Comparateur Occasions Actus Cette protection empêche tous dégats pouvant être causés par une pierre volante, ou même une chute. Avec leur aspect argenté, les couvre-culasses Classic de l'Option 719 exclusive confèrent un design remarquable au véhicule. Les capots fraisés de grande qualité en aluminium anodisé mettent l'accent sur le moteur à pistons opposés. Cette pièce spéciale exclusive porte le monogramme "Option 719" et soulignent le caractère haut de gamme de la machine. Remarque - Non compatible avec un autre jeu de protection du couvre-culasse. Tous nos produits sont d'origine constructeur, certains produits nécessitent un délai d'approvisionnement plus long auprès de BMW Allemagne, nous vous tiendrons informé dans les plus brefs délais. BMW 1200 RnineT - K21- 0A06-0A16 BMW 1200 RnineT Pure – K22 – 0J11-0J13 BMW 1200 RnineT Racer – K32 – 0J21-0J23 BMW 1200 RnineT Scrambler – K23 – 0J31-0J33 BMW 1200 RnineT Urban G/S – K33 – 0J41-0J43 Your access to this service has been limited. HTTP response code 503 If you think you have been blocked in error, contact the owner of this site for assistance. If you are a WordPress user with administrative privileges on this site, please enter your email address in the box below and click "Send". You will then receive an email that helps you regain access. Block Technical Data Block Reason Access from your area has been temporarily limited for security reasons. Time Fri, 19 Aug 2022 63513 GMT About Wordfence Wordfence is a security plugin installed on over 4 million WordPress sites. The owner of this site is using Wordfence to manage access to their site. You can also read the documentation to learn about Wordfence's blocking tools, or visit to learn more about Wordfence. Click here to learn more Documentation Generated by Wordfence at Fri, 19 Aug 2022 63513 computer's time . Home Models Model Overview Sport Tour Roadster Heritage Adventure Urban Mobility Finance Offers Individualization Wear Service Experience Engineering R nineT Pure Data & Equipment Build Your Own Customization Share this page MSRP excludes destination & handling fee of $695, tax, title, license and registration. The BMW R nine T Pure Purist, reduced, self-confident Reduced to the essential. But full of self-confidence. The BMW R nineT Pure. The powerful air/oil-cooled engine gives you goosebumps on the tarmac. Its classic roadster look with the compact fuel tank and slim rear reminds you of the early days of BMW Motorrad. The purist design and the many possibilities for customization invite you to create your very own personal bike. One that no one else rides. Give your ideas free rein and immerse yourself in the world of Soulfuel with the R nineT Pure. Highlights for every personality Choose your direction Lend your R nineT Pure an individual design with one of three exciting colors. Which one do you want to start with? Option 719 Underground/Light White Subtle colors yet a real statement the design in Underground/Light White with black highlights. Option 719 Pollux Metallic/Light White Expression strong. The R nineT Pure conquers the asphalt in Option 719 Pollux Metallic/Light White with a golden highlight. Mineral Gray Metallic The basic color Mineral Gray Metallic lets the proportions of the machine speak for themselves. The new shock absorber with progressive damping is not only striking and eye-catching, but is also functional as it can also be manually adjusted using the knob. Modern LED turn indicators The LED indicators ensure a highly visible appearance from all perspectives and more visibility when turning. Twin-cylinder boxer engine The design of the engine looks even tidier with the new cylinder head covers and throttle bodies. With its design it unmistakably speaks the language of the R nineT family. Classic round speedometer In the style of classic BMW roadsters, the analog classic circular instrument shows you only what you really need to ride. Single-pipe exhaust system The silencer underlines the Pure's traditional roadster look. Classically-painted front-wheel cover The painted front-wheel cover rounds off the appearance consistently. LED headlights are standard equipment Classic look, modern technology The R nineT Pure now comes with an LED headlight standard. " The perfect bike to create your personal R nineT Pure. " Norbert Rebholz Project manager R nineT Bring your idea to life Bring your idea to life The R nineT Pure is your invitation to the customizing world, where the possibilities are endless. The high-quality Option 719 billet pack Classic II shows your love of detail. And with the Option 719 Wheel Classic, you’ll feel the tingling sensation a little more thanks to the tubeless spoked wheels. Tried-and-tested drive wheel R nineT Pure R nineT Pure Enjoy every single mile The air/oil-cooled Boxer engine boasts a mighty 1,170 cc displacement. With its 109 hp, it ensures exciting moments on every journey – whether in the city or beyond. Because in the 4,000–6,000 rpm range, it now runs even smoother thanks to its better-rounded power and torque curve. max. torque at 6,000 rpm lbs. unladen weight, road ready, fully fuelled Features for safe, fun riding Let off some steam Let off some steam With the available Ride Modes Pro, you get the most out of your machine. This is because in Dynamic mode, the ASC and DTC control systems intervene later – making driving on dry tarmac much more dynamic. And with available adaptive headlights, you can enjoy the next bend even after dark. This is because it improves illumination of the inner section of the curve up to a lean angle of 25 degrees. This way, you can better see where you’re going. 3 year warranty Ride on & on & on. Get up to 3-years or 36,000 miles warranty on all new motorcycles. Find out more More about Soulfuel Created with strength and grace BMW R 18 The Wal by Shinya Kimura

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