Turbod'origine pour SEAT Leon (5F1) 1.6 TDI 105 CV en échange standard (Référence 03S). Ce turbocompresseur est garanti 2 ans. Je souhaite obtenir ma nouvelle pièce immédiatement ? JE RÈGLE LA CONSIGNE AVEC MA COMMANDE - 100,00 € Pour recevoir votre pièce sous 24/48h. Consigne remboursée sous 15 jours maximum sur le moyen Notre Note consommation: 17.3 / 20. Marque : SEAT Modèle dossier : LEON 1.6 TDI (105ch) DSG Modèle commercial : LEON 1.6 TDI (105ch) DSG Désignation : LEON 1.6 TDI (105ch) DSG CNIT : M10SETVP000K416 Type : Carburant : Diesel Hybride : Puissance administrative CV: 6 Puissance maximale KW : 77 Puissance maximale CH DIN : 105 Boite de vitesse : A 7 EssaiSeat Altea 1.6 TDI 105 : Civilisé. Les suspensions fermes de cette Seat Altea XL lui évitent de prendre trop de roulis en virage. Dommage que de Entretien du FAP (regénération tous les 300 km, attendre la fin de la regeneration pour couper le moteur) - Manque de confort, spécialement à basse vitesse et sur route dégradé (je viens de chez Ford / Citroen..) - Carosserie et peinture fragile mais défaut commun à beaucoup de modèle récent de cette gamme. Consommation moyenne : 4.9 Offresactuelles de la Phare avant pour SEAT Leon III 3/5 portes (5F1) 1.6 TDI Diesel 105 CH / 77 KW. Équipement véhicule: pour véhicules avec réglage de l'inclinaison des phares él. Équipement véhicule: pour véhicules avec réglage de l'inclinaison des phares él. Cet article est bientôt en rupture de stock. Qualitéset défauts Leon 3 signalés par les internautes via les 26 avis postés : Parmi les essais de la Seat Leon 3 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Leon 3. utyU6. Accueil CaradisiacToutes les marquesSeatGamme LeonLeon 3 Accueil Essais Fiches fiabilité Comparatifs Avis Actu Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos Tout Seat Accueil Essais Fiches fiabilité Comparatifs Avis Actu Prix Fiches techniques Cote Annonces Forum Photos Vidéos SécuritéBudgetConfortConduiteAspects pratiquesEquipement de sérieQualité de la finitionFiabilitéEcologieOriginalité du design Leon 3 III TDI FAP 150 START/STOP FR 2014 Par lotus112 le 05/04/2018 Ma St 150 a 85oookms,tout va bien,pas de conso d'huile et autre d'une Mégane 3 estate renault sport 160,je suis agréablement surpris du confort de suspension de celle de médaille ,en conduite sportive ,la léon est un peu plus floue.....Niveau moteur ,- de conso6,2 la renault 7,8l réactivitée exceptionnelleje roule en"sport"Aprés ,niveau finition.....c'est un autre monde....pas de gris gris,et autres voyant allumés.... ,une Radio séat sound trés bonne,tout est là.....et au bon agréable.... Leon 3 III TSI 150 ACT S&S PREMIUM 2016 Par Moukeaf le 19/11/2017 Gardé le véhicule 39000km, finition premium avec presque toutes les dire concernant la voiture ? 18mois de bonheur. J'ai déjà de la famille qui roule en Seat, en Ibiza de 2011... On m'avait prévenu que c'était tape cul comme avoir fait 800km en une journée, je pense dire que la Leon 3 n'est plus tape cul. C'est pas le confort de certaines concurrentes mais clairement elle n'est pas inconfortable sur de longs moteur se montre particulièrement sobre, sur des trajets mixtes. L'ACT permet vraiment de sauver ce moteur en termes de consommation et d'émission. D'un point de vue purement écologique, il ne manque qu'un FAP pour qu'il soit vraiment transmission est très courte, ça ne favorise pas la consommation sur autoroute mais sur routes ça permet d'avoir une voiture joueuse. La commande de boite n'est par contre pas spécialement petit plus, c'est que Seat propose une sellerie Alcantara. Toutes les marques ne le propose est également très bonne, mesurant 1m83, je peux faire monter un adulte de la même taille derrière moi sans qu'il soit trop à l'étroit. Le coffre est l'économie... C'est Seat. Vous avez concrètement les organes d'une Golf, à configuration équivalente, pour 3000€ de moins prix catalogue. Rajoutez le fait qu'il est plus facile de négocier une remise chez Seat, vous compensez largement la décote supérieure de la marque. Par contre, en France du moins, vous êtes rattrapé à l'assurance et l'entretien... Pour ça, c'est une Allemande !Au niveau des points forts, je dirais le prix, le comportement routier, l'habitabilité et le les points faibles... J'ai noté deux soucis le premier, c'est le cuir du volant qui a tendance à s'user assez vite. Je pense que ça venait de ma position de conduite, mal réglée au début ma jambe gauche frottait contre le volant quand j'utilisais l'embrayage, mais je préfère le noter. L'autre souci, le logiciel interne a eu quelques bugs... Une fois le GPS a complètement buggé il aura fallu laisser la voiture à l'arrêt 10min sans contact pour qu'il se réinitialise et une fois le lecteur audio buggait aussi. Rien d'immobilisant et c'est resté sans souci, survenu quelques jours avant la revente Des soucis pour démarrer le véhicule. Difficile d'expliquer, mais la batterie allait bien, il ne faisait pas spécialement froid et la voiture dormait au garage. C'est resté sans suite, depuis elle n'a pas connu de delà, difficile de juger de la fiabilité d'un véhicule à 40 tout cas, une voiture qui m'aura laissé un très bon souvenir. Mais j'ai du m'en séparer, car à 40000km en 18mois et avec un gros risque de devoir faire plus dans un futur proche, j'ai du changer pour un diesel. Leon 3 III TDI 110 S&S PREMIUM BUSINESS DSG 2016 Par BILLOS71 le 06/09/2017 Un peu plus d'un an d'utilisation 21500 kms parcourus et aucune allant de 6 à 7 litres aux 100...mais je fais beaucoup de petits trajets, souvent avec une semelle un peu plombée, et suis persuadé que l'on peut allégrement descendre sous les 6 litres à vitesse stabilisée sur un long trajet autoroutier. Voiture nerveuse, puissante qui laisse à penser qu'il y a plus que les 110 canassons annoncés. Boîte DSG7 hyper agréable, fluide et réactive, un vrai bonheur au pléthorique, un vrai sapin de noël GPS, caméra de recul, régulateur adaptatif, CD, USB, Bluetooth, alcantara, full LED, etc..Tenue de route impeccable, peu de roulis, bon valorisante belles jantes en 17 de série, full LED, vitres et lunette AR surteintées, etc.Seuls petits bémols voiture assez ferme mon dos me le rappelle souvent, stop and start pénible déconnectable manuellement après chaque démarrage mais impossible de l'enlever définitivement et pleins phares automatiques à fonctionnement aléatoire. Dans l'ensemble, je recommande vivement cette auto qui frise le parfait compromis et la perfection. 1 2 3current 4 5 6 7 ... 8 » Derniers avis Moyenne Berline Avis Audi A3 4e Generation SportbackIV SPORTBACK 40 TFSI E 204 S TRONIC 2021Par djelepot le 17/08/2022 Je possède l audi A3 40 tfsie depuis un an, en tout électrique je fais entre 45 et 58 km, en moyenne 53 km on va dire. Très content au quotidien, je roule hors vacances presque 100% tout électrique, la consommation de 3,4 l au 100 vient que je fais à chaque vacances de longs trajets sur autoroute ou la en hybride je fais du environ 6,2 l. Le coffre est petit mais j ai acheté les barres de toit audi 220€, et un coffre de toit sur le bon coin à 60€. Hors vacances pas besoin d'un grand coffre donc ça me ça. Point faible pour le temps de recharge, petite correction sur le test de la 45 tfsie,la voiture sur secteur prend que du 1,8 kwh et non 2,9, le boîtier étant bridé, les 2,9 sont pris avec le câble type pas très gênant chez moi rechargeant la nuit. Mais si on enchaîne les trajets c'est long pour recharger, environ 8h sur secteur et 4h30 sur type un an d utilisation, très content de mon achat Essais et comparatifs Seat Leon 3 Bonjour, Difficile de tirer des conclusions. Si tu prends une voiture de disons 125 000km, que tu comptes la garder plus de 5 ans, ça veut dire que tu demandes si elle pourra tenir environ 20 000 * 5;puisque je suppose que si tu prends diesel, tu roules pas mal, soit 225 000, voir plus si + 5 ans. C'est une estimation hein, pas une projection. Aucune Golf 6, ou alors de très rare ont atteint ces kilométrages encore, toute réponse sera donc de la supposition. A priori, je dirais qu'il n'y a aucune raison qu'elle ne tienne pas, comme souvent, l'entretien est déterminant, au delà de la conception. Soit exigeant dans ton achat, achète une voiture avec le suivi réseau, dont les toutes les préconisations ont été respectées. Cela évitera déjà pas mal de soucis. Voici si tu veux un petit résumé issus de divers sites. Pannes lourdes ou immobilisantesPas de pannes lourdes ou immobilisantes à signaler. Autres pannes ou faiblessesVolant moteur sur les diesels, et plus spécifiquement le TDI 110, bruit au passage des vitesses, bruits au démarrage en première. Le volant moteur bi-masse est le plus souvent en cause, il faut insister pour une prise en charge de son remplacement. Plus rarement, souci de butée d'embrayage. Source [...] TDI 105 quelle fiabilité ailleurs ? Vous pourrez retrouver cette mécanique dans d'autres modèles, de quoi en savoir toujours plus sa fiabilité et donc avoir un meilleur panorama. Ceux-ci sont les A1 2010, A3 2003-2012, A3 2012, Altea 2004, Ibiza 2008, Leon 2 2005-2012, Octavia 2004-2012, Roomster 2006, Superb 2008, Golf VI 2008-2012, Golf VII 2012, Golf Plus 2005, Passat 2004-2010, Passat 2010, Polo V 2009, Touran 2010. Avec 106 avis postés sur ce moteur, voyons les principaux problèmes qu'ont rencontré leurs 35 témoignages écrits sur la Golf VI A5 MK6 Type 5K mettent en évidence de ces soucis 2 vanne egr, 1 turbo, 1 électronique, 1 ennui de fap, 1 ennui de volant moteur, 5 ennuis d'embrayage, 6 injection, 1 alternateur, 2 ennuis de limaille de fer dans le circuit de carburant, 1 ennui de radiateur, les pépins sont donc assez nombreux mais surtout très différents De par ces informations, il faut rester sur ses gardes concernant Injection 12/106 soit plus d'un sur dix quand même, Embrayage 9/106, Vanne EGR 8/106, Avec 106 avis écrits par des propriétaires, on peut raisonnablement se faire une idée représentative de la fiabilité de ce 1,6 TDI 105 chevaux TDI 110 un regard plus général Observons le niveau de fiabilité de cette motorisation dans d'autres véhicules à savoir Golf VI 2008-2012, Passat 2004-2010. Avec 43 avis postés sur ce moteur, voyons les principaux problèmes qu'ont rencontré leurs vanne egr, 3 turbo, 3 electronique, 6 fap, 7 volant moteur, 4 soucis d'embrayage, 1 ennui de joint de culasse, 2 catalyseur, 1 ennui de sonde de température, 2 sonde lambda, 1 démarreur, 3 soucis de radiateur sont les aspects négatifs pointés du doigt par les internautes sur la Golf VI A5 MK6 Type 5K. Données chiffrées appuyées sur 41 participants, soit un nombre assez important de problèmesPas de soucis réellement gênant relevé sur la Passat 2004 équipée de ce moteur puisque sur 2 avis il n'y a pas grand chose à signaler On en conclut donc qu'il faut faire attention aux aspects suivants Volant moteur 7/43, un chiffre plutôt inquiétant, FAP 6/43, un niveau assez élevé, Vanne EGR 6/43, pas vraiment de quoi être rassuré !, Embrayage 4/43, Source Évidemment, la plupart des gens qui remplissent ces sites sont des mécontents, il ne faut pas faire de généralités ou tomber dans la psychose ! Ces retours font état de problèmes déjà rencontrés, pas forcément de maladies. Ce n'est pas parce que des soucis sont recensés, que tous les rencontrent. Ils sont donc là, et partager, à titre informatif, car c'est toujours utile de le savoir sur quoi il faut être vigilant. Bonne route en Golf 6. bonjour tout le monde, ca y est c'est fait, en ce jour je viens de commander ma LEON je présente déjà dans un premier temps, je m'appelle julien, j'ai 20 ans et je suis apprenti en BTS maintenance industrielle; que dire de plus, ... , bah dite moi !!!!! présentation ma titine le week end dernier, ayant quatre jours a tué, je fais le tour des garage, car j'en avais marre de ma clio2 et puis j'arrive chez mon concessionnaire, et je vois un SEAT Leon noir , j'aime bien l'intérieur, je me sens a l'aise mais niveau extérieur , je n'aime pas, on ne voit pas le forme de la voiture et puis le noir, c'est une galère a nettoyé a peine sorti du lavage qu'il faut recommencer en fin bref, un conseiller vient me voir et me propose une seat leon, très peu kilométré, ne connaissant pas du tout le modèle de la marque je demande un essaie pour voir comment je suis installé et la c'est le coup de foudre, une voiture ultra silencieuse, un vrai rail sur voie rapide et un direction legère a souhait ; voici les photo de la belle que j'ai faite ce soir en partant du conces' Le site Seat Leon II 1P TDI CR 105 Cv Ecomotive Tehnology a une consommation de carburant deConsommation combinée 4,2 l/100km 56 US mpg 67,26 UK mpgConsommation extra urbaine 3,7 l/100km 63,57 US mpg 76,35 UK mpgConsommation de carburant en milieu urbain 5,1 l/100km 46,12 US mpg 55,39 UK mpgLe site Seat Leon II 1P TDI CR 105 Cv Ecomotive Tehnology a une puissance de 105 hp Chevaux à 4400 tours/minuteLe site Leon a un couple de 250 Nm à 1500-2500 tours/minute 184,39 à 1500-2500 tours/minuteLe site Seat Leon II 1P TDI CR 105 Cv Ecomotive Tehnology a une vitesse de pointe de 185 km/h 114,95 mphLe site Leon a un poids total de 1325 kg 2921,12 lbsLes dimensions des pneus de cette voiture Seat sont 195/65 R15 205/55 R16 225/45 R17 225/40 R18Ce modèle de Seat a une taille de roue de R14 R15 R16 R17Le site Leon a une transmission automatique de 5 vitesses Infos Ford C Max TDCi 120 année 2018 VS Marque Ford Catégorie Monospace Carburant Diesel Modèle C Max Année 2018 Prix C Max TDCi 120 26600 Mecanique Ford C Max TDCi 120 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 120 ch à 3600 tr/min Transmission Avant Couple 270 nm à 1750 tr/min Performances Ford C Max TDCi 120 VS Vitesse max 184 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1432 Km Autonomie moyenne 1293 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 105 g/km Dimensions/Poids Ford C Max TDCi 120 VS Poids à 1403 kg Taille réservoir 53 litres Pneumatique 205/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 432 dm3 Infos Seat Leon TDI 150 année 2022 Marque Seat Catégorie Berline Compacte Carburant Diesel Modèle Leon Année 2022 Prix Leon TDI 150 31970 Mecanique Seat Leon TDI 150 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 150 ch à 3000 tr/min Transmission Avant Couple 360 nm à 1700 tr/min Performances Seat Leon TDI 150 Vitesse max 218 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Seat Leon TDI 150 Poids à 1446 kg Taille réservoir 45 litres Pneumatique 215/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 380 dm3 Autres motorisation Ford C Max 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2014 2016 2017 2018 2019 2020 Autres motorisation Seat Leon 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

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